Kliknij tutaj --> 🌘 samochody segment d ranking 2017

Mathilde Carlier. China is the largest automobile market worldwide, both in terms of demand and supply. China's automobile registrations climbed to approximately 23.24 million units in 2022 This page contains the information about team and player rankings for 2017. The Team ranking is based on the HLTV.org last Team Ranking in December of 2017. The Player ranking is based on the HLTV.org "Top 20 players of 2017". Rankings . Ranking is provided by HLTV.org's December 25th, 2017 rankings update. Teams Ranking TOP 20 najpopularniejszych modeli na rynku nowych samochodów osobowych segmentu D w Polsce (cały rok 2022): Skoda Superb: 5403 egzemplarze. Volkswagen Passat: 3825. BMW Serii 3: 3363. Volkswagen Arteon: 2467. Toyota Camry: 2458. Audi A4: 2365. Mercedes Klasy C: 2096. Mazda 6: 997 (*) Best 2017 Full Size Pickup Trucks. 2017 Chevrolet Silverado 1500. 2017 Ford F-150. 2017 Ram 1500. 2017 Nissan Titan. 2017 GMC Sierra 1500. 2017 Toyota Tundra. See Full Rankings. The PSA Group ( French pronunciation: [ɡʁup pe ɛs ɑ] ), legally known as Peugeot S.A. (Peugeot Société Anonyme, trading as Groupe PSA; formerly known as PSA Peugeot Citroën from 1991 to 2016) was a French multinational automotive manufacturing company which produced automobiles and motorcycles under the Peugeot, Citroën, DS, Opel and Site De Rencontre En Ligne Belgique. Skoda Octavia, lider rynku sprzedaży w Polsce (21 125 egz.) Fot. SkodaMiniony rok był bardzo udany dla firm sprzedających nowe auta w Polsce. Z wstępnych danych, opublikowanych przez Instytut Motoryzacji Samar, wynika, że w minionym roku zarejestrowano nad Wisłą 521 704 nowe samochody osobowe (wzrost o 10,5 proc. w porównaniu z rokiem 2017) oraz 66 602 nowe auta dostawcze (wzrost aż o 13,8 proc.). Kto robi takie wyniki?Nie jest tajemnicą, że sprzedaż nowych aut w Polsce rozwija się przede wszystkim dzięki zakupowi przez firmy, w praktyce bardzo często przez osoby, które zarejestrowały działalność gospodarczą i funkcjonują na zasadzie samozatrudnienia. Udział firm w rejestracjach nowych samochodów osobowych jest decydujący i wyniósł w minionym roku aż 72,1 najczęściej rejestrowanych nowych pojazdów świadczy o tym, że nabywcy kierują się względami praktycznymi wybierając sprawdzone, dobrze zadomowione na polskim rynku firmy, których produkty mają opinię dość niezawodnych, łatwych w serwisowaniu i niezbyt kosztownych w eksploatacji. To chyba główne przyczyny bardzo dużej popularności najczęściej wybieranych modeli aut. Pierwsze miejsce w rankingu zajmuje, kolejny już rok z rzędu, Skoda Octavia (21 125 nowo zarejestrowanych aut), drugie - Skoda Fabia (19 679), trzecie - Opel Astra (15 282). Czwarte, co jest sporym sukcesem modelu, który w Europie znajduje się na pierwszym miejscu, należy do Volkswagena Golfa (14 190).Prywatnie kupujemy modele tańszeŚwietne wyniki zarejestrowała Toyota, która w minionym roku odnotowała sprzedaż 14 032 egz. modelu Yaris (piąte miejsce) i 12 073 egz. modelu Auris (miejsce szóste). Na siódmym miejscu znalazł się Ford Focus (11 126 nowych rejestracji). Do ścisłej czołówki przebiła się Dacia z modelem Duster (9844 egz.). Zestawienie najpopularniejszych nowych modeli w Polsce zamykają: Skoda, której Rapid znalazł się na miejscu dziewiątym (9833) oraz Volkswagen Passat (9192).Klienci kupujący samochody indywidualnie wybierają modele nieco tańsze. Ranking liderów przedstawia się w tym przypadku następująco: 1. Skoda Fabia (6453 egzemplarze), 2. Toyota Yaris (6324), 3. Dacia Duster (5249), 4. Opel Astra (4455), 5. Hyundai Tucson (3751), 6. Skoda Octavia (3687), 7. Fiat Tipo (3296), 8. Toyota Auris (3199), 9. Skoda Rapid (3107) oraz 10. Opel Corsa ( 3019). Wielcy wygrani minionego rokuTak naprawdę bezapelacyjnym zwycięzcą rankingu jest grupa Volkswagena z wspomnianą już Skodą, Volkswagenem (56 049), Seatem (12 573), Audi (14 886), Porsche (1672) oraz Lamborghini (22). Listy rankingowe pokazują, że największe przyrosty sprzedaży aut występują w segmencie SUV-ów (crossovery), premium, a także modeli coupe, choć sprzedaż samochodów sportowych nie odgrywa większego znaczenia w zestawieniu najpopularniejszych samochodów. Najszybciej rośnie segment premium. Polacy zarejestrowali 71 555 nowych aut zaliczanych do tej grupy. Liderem jest Mercedes-Benz, który sprzedał aż o 22 proc. więcej aut. Imponujący wynik odnotowała w grupie SUV-ów Dacia Duster, która znalazła się na trzecim miejscu aut najchętniej kupowanych przez osoby prywatne (5249 egz.). Świetny wynik uzyskał Nissan Qashqai (6401 egz.).W roku 2018 Seat był najszybciej rosnącą marką w Europie (wzrost sprzedaży o 16,5 proc.), nie może zatem dziwić przynależność do grona liderów wzrostu także w Polsce, gdzie sprzedaż była wyższa o ponad 20 proc. od ubiegłorocznej. - Na pewno przebojem sprzedaży był model Leon, nieprzerwanie zbierający dobre opinie, także odnoszące się do niezawodności, a teraz dodatkowo oferowany w atrakcyjnej cenie - komentuje Sebastian Woźniak, dyrektor marki SEAT w Grupie PGD. - Znakomite przyjęcie na rynku małego crossovera Arona potwierdza wciąż rosnące zainteresowanie polskich klientów modelami z tego zainteresowania crossoverami potwierdza Michał Leśniak, kierownik krakowskiego salonu Ford Partner. - Gdy Ford rozpoczął produkcję w Europie modelu EcoSport i wprowadził go na polski rynek, to samochód w zasadzie zmiótł najmniejszego z vanów Forda - model B-Max - zdradza Michał Leśniak. - Taka sytuacja zdaje się być kolejnym argumentem za zasadnością zastępowania przez producentów aut typu van - że od swojego debiutu najpopularniejszym crossoverem w Europie jest prekursor segmentu - Nissan Qashqai, który w minionym roku potwierdził swoją pozycję. Absolutnie nie dziwi to Łukasza Tyrpy, dyrektora Nissan Japan Motors. Zaskoczeniem za to była dla niego dynamika sprzedaży modelu Leaf. - Faktu, że sprzedaliśmy pięciokrotnie więcej Leafów niż przed rokiem, nie można tłumaczyć tylko modą na ekologię. Nowy Leaf nie jest już samochodem elektrycznym. Jest pełnoprawnym, ładnym i wygodnym samochodem kompaktowym z napędem elektrycznym . POLECAMY - KONIECZNIE SPRAWDŹ:FLESZ: Uwaga kierowcy! Są kolejne nowe znaki Fot. / Najbardziej popularne marki samochodów w Polsce W Polsce co roku przybywa zarejestrowanych pojazdów. Z danych wynika, że tylko w 2018 roku do Polski sprowadzono prawie milion używanych samochodów z zagranicy i zarejestrowano nieco ponad pół miliona nowych samochodów osobowych. Jakie są najpopularniejsze marki aut w Polsce pod względem wyszukiwania w poszczególnych województwach? Najbardziej popularna marka Z danych serwisu wynika, że marka Volkswagen jest najbardziej popularna wśród osób poszukujących używanego samochodu. Modele tej marki wybierało najwięcej użytkowników w regionach. Aż w 6 województwach Volkswagen jest na pierwszym miejscu. Marka Ford znajduje się na drugim miejscu – w 4 województwach znalazła się na pierwszym miejscu pod względem popularności. Na trzecim miejscu podium znalazł się Mercedes – w dwóch regionach ta marka jest najbardziej popularna wśród poszukujących. CZYTAJ TAKŻE | Top 10 najbardziej popularnych marek samochodów w maju 2020 r. Zdecydowaną większość wśród osób przeglądających oferty sprzedaży samochodów w serwisie stanowią osoby, które preferują cenę do 40 tys. zł – to aż 72 proc. wszystkich poszukujących. Przedział od 40 tys. do 60 tys. wyniósł w maju 2020 r. 12 proc. Warto w tym miejscu zauważyć, że – mimo trwającej pandemii – w porównaniu z rokiem ubiegłym to wzrost w tym przedziale o 2 proc. Rodzaj paliwa w poszukiwanych markach samochodów Prawie we wszystkich regionach najbardziej popularnym rodzajem paliwa w poszukiwanych autach jest benzyna – aż 14 województw. Jedynie w województwach: opolskim i świętokrzyskim, samochody z silnikiem napędzanym ropą są bardziej popularne. WojewództwoBenzynaDieselCNGHybrydadolnośląskie61,6%37,4%0,0%0,9%kujawsko-pomorskie50,4%49,0%0,0%0,5%łódzkie59,8%39,8%0,0%0,4%lubelskie54,9%44,1%0,0%1,0%lubuskie54,8%44,4%0,0%0,8%małopolskie56,0%43,3%0,0%0,7%mazowieckie62,0%36,6%0,0%1,4%opolskie45,1%54,6%0,0%0,3%podkarpackie50,8%48,4%0,0%0,8%podlaskie60,6%38,3%0,0%1,1%pomorskie52,9%45,0%0,1%1,9%śląskie56,3%42,2%0,0%1,5%świętokrzyskie38,4%60,9%0,0%0,6%warmińsko-mazurskie57,1%41,6%0,0%1,2%wielkopolskie52,6%46,6%0,0%0,9%zachodniopomorskie57,4%41,8%0,0%0,8%Źródło: Opracowanie na podstawie danych zawartych w serwisie CZYTAJ TAKŻE | Jaki samochód do 30 tysięcy warto kupić? Dziennik ZachodniMotofaktyTOP 10 najlepszych…KL 20 lutego 2017, 17:34 Miejsce 1: Mercedes-Benz klasy GLKTop 10 - Raport awaryjności TÜV 2017 w kategorii samochodów 2-3 letnich. WikipediaNiemieckie Stowarzyszenie Dozoru Technicznego (TÜV) wydało raport awaryjności samochodów na 2017 rok. Zamieszczamy galerię dziesięciu najlepszych aut 2-3 letnich oraz 4-5 letnich. Sprawdź, jeśli planujesz zmianę do nas na Facebooku!Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!Polub nas na Facebooku!TWITTERKONTAKTKontakt z redakcjąByłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?Napisz do nas! samochodyraportraport tuvawaryjne samochodyniezawodne samochody Komentarze Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż kontoNie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.Podaj powód zgłoszeniaSpamWulgaryzmyRażąca zawartośćPropagowanie nienawiściFałszywa informacjaNieautoryzowana reklamaInny powód Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu. Dowiedz się do której klasy należy Twoje auto. Czytaj o segmentacji samochodów. Poznaj charakterystykę poszczególnych segmentów. Segmenty aut osobowych Sedan, liftback, crossover, kompakt, klasa E – określeń i klasyfikacji, według których dzieli się auta jest wiele. Można je dzielić ze względu na liczbę brył, rodzaj nadwozia, czy wielkość. Na jakiej podstawie przydziela się auta do odpowiednich kategorii? Do której należy Twoje auto? Liczba brył Najkrótsza jest klasyfikacja ze względu na liczbę brył – zaliczamy do niej auta: Jednobryłowe Samochody, których nadwozie ma jednolity kształt i ciężko podzielić je na wyraźne segmenty (np. Daewoo Matiz) Przykład auta o jednobryłowej konstrukcji nadwozia - Daewoo Matiz. Dwubryłowe Auta, w których wyraźnie odznacza się przednia część, takie jak np. BMW X5 Przykład auta o dwubryłowej konstrukcji nadwozia - BMW X5. Trójbryłowe Pojazdy, których kształt składa się z trzech brył – wyraźnie zaznaczonej części przedniej, przedziału środkowego i części tylnej – kategoria obejmuje głównie sedany, np. Mercedes klasy E. Przykład auta o trójbryłowej konstrukcji nadwozia - Mercedes klasy E. Podział na segmenty W prasie motoryzacyjnej najczęściej stosowany jest podział na segmenty, w zależności od wielkości auta i jego przeznaczenia. Od najmniejszych, do największych wyróżniamy: Samochody segment A - auta miejskie Zaliczamy do nich niewielkie auta (do ok. 3,5 metra długości), przeznaczone do jazdy po mieście, charakteryzujące się niewielkimi kosztami eksploatacji i bardzo małą przestrzenią bagażową. Często są to auta czteromiejscowe, zwykle z jednobryłowymi nadwoziami. Do klasy tej należą np. Chevrolet Spark Citroën C1 Daewoo Matiz Hyundai i10 Fiat 500 Fiat Panda Ford Ka Kia Picanto Opel Agila Peugeot 107 Renault Twingo Suzuki Alto Suzuki Splash Toyota Aygo Volkswagen Fox Volkswagen Lupo W klasie tej wyróżnić można dodatkowo mikrosamochody – jeszcze mniejsze pojazdy, o silnikach o niewielkiej mocy, zwykle przeznaczone do transportu 2 lub 3 osób. Dla przykładu wymienimy Smarta ForTwo czy Toyotę iQ. Przykład auta segmentu A - Ford Ka. Samochody segment B - auta małe Małolitrażowe pojazdy, niewiele większe od aut segmentu A, dysponujące większą przestrzenią ładunkową i pozwalające na wygodną podróż w trasie czterem osobom. W klasie tej znajdą się: Alfa Romeo MiTo Chevrolet Aveo Citroën C3 Dacia Logan Dacia Sandero Fiat Punto/Grande Punto Fiat Linea Ford Fiesta Honda Jazz Hyundai i20 Kia Rio Lancia Ypsilon Mazda 2 Mitsubishi Colt MINI Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 207 Renault Clio SEAT Ibiza Škoda Fabia Suzuki Swift Toyota Yaris Volkswagen Polo Przykład auta segmentu B - Opel Corsa. Samochody segment C - Auta kompaktowe/klasa niższa średnia Auta segmentu C to kompromis pomiędzy autami małymi i dużymi; w ramach tego segmentu dostępne są zarówno praktyczne hatchbacki jak i sedany oraz kombi pełniące rolę limuzyny za umiarkowane pieniądze. Oferują miejsce dla pięciu dorosłych osób oraz przyzwoity bagażnik, a także w miarę komfortowe warunki podróżowania dla czterech dorosłych osób. W klasie tej znajdziemy: Alfa Romeo Giulietta Audi A3 BMW Serii 1 Citroën C4 Chevrolet Cruze Dodge Caliber Fiat Bravo Fiat Marea Fiat Stilo Ford Focus FSO Polonez Caro Honda Civic Hyundai i30 Kia cee'd Lancia Delta Mazda 3 Mercedes-Benz klasy A Mitsubishi Lancer Opel Astra Peugeot 308 Renault Megane SEAT León SEAT Toledo Subaru Impreza Toyota Auris Toyota Corolla Volkswagen Beetle Volkswagen Golf Volkswagen Golf Plus Volkswagen Jetta Volvo C30 Każdy liczący się producent proponuje w tej kategorii sportowe odmiany oferowanych modeli, o ponadprzeciętnych osiągach. Znajdziemy wśród nich np. Ford Focus RS, Honda Civic Type-R, Mazda 3 MPS, Opel Astra OPC, Peugeot 308 GTi Renault Megane RS, Volkswagen Golf GTI Przykład auta segmentu C - Honda Civic. Samochody segment D - klasa średnia/auta rodzinne W tej klasie znajdują się względnie duże i wygodne auta rodzinne, charakteryzujące się wymiarami większymi od aut kompaktowych, zapewniającymi w miarę wygodną jazdę dla 5 osób na dłuższych trasach i posiadające obszerny bagażnik. Najczęściej spotyka się je w wersjach nadwoziowych sedan, hatchback oraz kombi, część producentów proponuje również ekskluzywne wersji swoich modeli w nadwoziu coupe. Do klasy średniej należą Alfa Romeo 159 Audi A4 BMW serii 3 Citroën C5 Fiat Croma Ford Mondeo Honda Accord Hyundai Sonata Jaguar X-Type Kia Magentis Lancia Lybra Mercedes Klasy C Mazda6 Nissan Primera Opel Insignia Opel Vectra Peugeot 407 Renault Laguna Saab 9-3 Škoda Superb Subaru Legacy Toyota Avensis Volvo S60 Volkswagen Passat Przykład auta segmentu D - Citroen C5. Samochody segment E - klasa wyższa-średnia Do tej grupy zaliczymy duże, bogato wyposażone, wygodne samochody, które poza czysto użytkowym przeznaczeniem, stanowią również element reprezentacyjny dla swoich właścicielu. Auta te mają zwykle mocne silniki i wyposażone są w najnowsze osiągnięcia technologiczne. Sklasyfikujemy tu: Alfa Romeo 166 Audi A6 BMW serii 5 Citroën C6 Honda Legend Jaguar XF Lancia Thesis Mazda Xedos 9 Mercedes-Benz klasy E Peugeot 607 Renault Latitude Rover 75 Saab 9-5 Toyota Camry Volvo V70 Przykład auta segmentu E - BMW 5. Samochody segment F - auta luksusowe Reprezentacyjne limuzyny o najwyższym poziomie wyposażenia i najmocniejszych silnikach. Często ich konstrukcja przygotowana jest tak, że są wygodniejsze dla pasażerów tylnych siedzeń, niż dla kierowcy. Do powyższej grupy zaliczymy: Mercedes-Benz klasy S BMW serii 7 Audi A8 Volkswagen Phaeton Lexus LS Jaguar XJ Porsche Panamera Przykład auta segmentu F - Lexus LS. Samochody segment G - auta sportowe Najmocniejsze, najszybsze i zwykle najdroższe pojazdy, najczęściej zamknięte w nadwoziu typu coupe. Zaliczamy do niej również tzw. supersamochody – ultradrogie, supermocne pojazdy wytwarzane w niewielkich seriach. W klasie tej zobaczymy więc: Aston Martin Rapide, Audi R8, BMW serii 6, Bugatti Veyron, Chevrolet Corvette, Ferrari 599 GTB Fiorano Ferrari Enzo, Jaguar XK, Lamborghini Murcielago, Mercedes-Benz SLK/SL/CLK/CL/SLR, Maserati GranTurismo, Porsche 911 GT2/GT3/Turbo, Pagani Zonda, Saleen S7 Przykład auta segmentu G - Chevrolet Corvette. Samochody segment H - kabriolety Samochody bez dachu, lub z dachem składanym. Często są to otwarte wersje aut s segmentu F lub G. Od niedawna – również produkowane w niewielkich ilościach otwarte modele segmentu B i C. Do klasy tej zaliczymy Audi TT Cabrio, Alfa Romeo Brera Cabrio BMW serii 1,3,6 cabrio, BMW Z8, Chevrolet Corvette Dodge Viper, Ferrari F430 Spider, Fiat Barchetta Fiat 500C Honda S2000, Mercedes-Benz SLK Opel Astra Twin Top Peugeot 207CC Porsche 911 Carrera Cabrio, Toyota MR2. Volkswagen Eos Przykład auta segmentu H - Fiat 500 C. Samochody segment I - auta terenowe Samochody przystosowane do poruszania się w terenie, zwykle z powiększonym prześwitem i napędem na cztery koła, nierzadko z dodatkowymi elementami wyposażenia ułatwiającymi poruszanie się w terenie. Do klasy tej zalicza się również auta tylko przypominające auta terenowe, praktycznie zdolne wyłącznie do jazdy po drogach utwardzonych – auta o nadwoziach typu SUV. Do segmentu I zaliczymy: Audi Q5 Q7, BMW X3, X5, X6 Citroen C-Crosser, Chevrolet Captiva, Ford Kuga, Jeep Wrangler, Grand Cherokee Land Rover Mercedes G, GLK, GL, ML Nissan Qashqai, Opel Antara Peugeot 3008, 4007 Porsche Cayenne, Range Rover, Renault Koleos, Saab 9-7X, Volvo XC90 Volkswagen Tiguan, Touareg, Volvo XC60, Toyota Land Cruiser, Przykład auta segmentu I - Audi Q7. Samochody segment K - vany Klasa obszernych samochodów mogących zabrać przynajmniej 5 osób wraz z dużym bagażem, a często przystosowanych do przewozu 7 osób. W tej klasie również zobaczymy: Chrysler Voyager, Citroen Xsara Picasso, Ford C-Max, S-Max Lancia Phedra Mercedes-Benz A, B Opel Zafira, Peugeot 807, Renault Espace, Seat Alhambra Volkswagen Touran, Sharan, Przykład auta segmentu K - Ford C-max. Rodzaje nadwozia w samochodach W ustaleniu do jakiej klasy należy nasz pojazd, pomóc może informacja o rodzaju nadwozia, jaki posiada. Możemy wyróżnić kilkanaście różnych rodzajów nadwozia. Do najpopularniejszych zaliczymy hatchbacki, sedany, i kombi. Oto ich szczegółowe charakterystyki: Hatchback Auta z dużą pokrywą przestrzeni bagażowej pełniącą funkcję trzecich lub piątych drzwi. Otwiera się ona łącznie z szybą, a po jej podniesieniu mamy dostęp do przestrzeni ładunkowej od podłogi bagażnika aż po sufit samochodu. Wysokość kabiny z reguły zmniejsza się płynnie od przedniej do tylnej części auta. Hatchbacki to zwykle auta z segmentu A, B i C, w wyższych segmentach (D, E), nazywa się je raczej liftbackami, ze względu na bardziej pochyloną szybę i nawis nadwozia za tylnym kołem. Przykład nadwozia typu hatchback - Opel Astra. Sedan Zwykle trójbryłowe nadwozie, z wyraźnie oddzielonym przedziałem silnikowym i bagażowym. Do nadwozia tego typu przylgnęła również nazwa „limuzyna”. Pokrywa bagażnika zaczyna się poniżej linii tylnej szyby, po jej podniesieniu mamy dostęp do przestrzeni ładunkowej, ograniczony stosunkowo niewielkim otworem załadunkowym. Niejednokrotnie w nadwoziach tego typu nie montuje się składanej tylnej kanapy, co dodatkowo ogranicza przestrzeń bagażową. Z nadwoziem tym spotykamy się najczęściej w segmentach od C do F, rzadko również w segmencie B. Przykład nadwozia typu sedan - VW Polo Sedan. Kombi Samochód o powiększonej przestrzeni bagażowej, w którym w przeciwieństwie do hatchbacka, część bagażowa ma zwykle tę samą wysokość co część pasażerska. Pokrywa bagażnika unosi się wraz z szybą i schodzi ostro (prawie pionowo) w dół. Kombi zwykle występuje w wersji pięciodrzwiowej i ma tylny zwis większy niż w przypadku pozostałych wymienionych dotąd wersji nadwoziowych. Przykład nadwozia typu kombi - BMW 5. Do bardziej ekskluzywnych rodzajów nadwozia zalicza się coupe i kabriolet. Coupe Coupe to najczęściej nadwozie dwubryłowe i dwudrzwiowe z bardziej opływową stylistyką, niż inne typy nadwozia. Nisko opadającą ku tyłowi linia dachu sprawia, że w środku jest zwykle niewiele miejsca dla pasażerów tylnej kanapy, albo po prostu jej brak i auto jest dwumiejscowe. Producenci coraz częściej wypaczają tę nazwę, stosując ją do opisywania aut określanych zwykle jako sedany, ale z bardziej opływową linią nadwozia, takie jak Volkswagen Passat CC. Przykład nadwozia typu coupe - Peugeot 407 Coupe. Kabriolet Kabriolet natomiast to pojazd, którego cechą charakterystyczną jest to, że zupełnie nie ma dachu, lub jego dach jest składany. Dach może być wykonany z miękkiej tkaniny, lub z blach, z której zrobiono resztę karoserii. Ze względów konstrukcyjnych kabriolety są zwykle dwudrzwiowe. Przykład nadwozia typu kabriolet - Infinity G37 Cabrio. Van Wśród kierowców posiadających duże rodziny, popularność zdobywają auta typu VAN. Są to wielozadaniowe pojazdy osobowe, zdolne do przewozu od 5 do 9 osób. Zwykle mają jednobryłowe nadwozia i w porównaniu do aut typowo osobowych, znacznie podwyższoną linię dachu. Ich przestrzeń pasażerską można w sporym zakresie modyfikować i np. w razie potrzeby dysponować dwoma miejscami siedzącymi i sporą przestrzenią ładunkową. Ze względu na praktyczne zastosowania, VANy często maja odsuwane drzwi boczne. Zwykle są budowane na podwoziach samochodów osobowych. Przykład nadwozia typu van - Citroen C4 Picasso. SUV - auta sportowo-użytkowe Coraz większą popularność zyskują u nas również auta z nadwoziami typu SUV, czyli samochody sportowo-użytkowe. Łączą one w sobie cechy auta osobowego i terenowego, są najczęściej wyposażone jak auta osobowe, ale dzięki powiększonemu prześwitowi i montażowi większych kół zdają się być zdolne do jazdy w terenie. Nierzadko jednak to tylko złudzenie, a pojazdy te nie maja nawet napędu na cztery koła. Te „oszukujące” modele, zwykle z napędem na przednią oś, bez jakichkolwiek elementów przystosowujących je do jazdy poza utwardzoną nawierzchnią, nazywa się crossoverami. Przykład nadwozia typu SUV - Audi Q7. Tak w mocnym uproszczeniu przedstawiają się najpopularniejsze klasyfikacje, według których dzielimy samochody. Trzeba jednak pamiętać, że producenci nie ułatwiają nam życia i sami niejednokrotnie klasyfikują swoje auta w kategoriach, delikatnie mówiąc zaskakujących, albo przygotowują rozwiązania utrudniające zaliczenie je jednoznacznie do jednej z kategorii. Jako przykład podać można Skodę i model Superb drugiej generacji - w jego przypadku otwiera się zarówno pokrywa bagażnika poniżej linii szyb, co pozwala na zaliczenie go do grona sedanów, jak i klapa z tylną szyba, co każe przesunąć go do grona liftbacków. Z drugiej strony na przykład Mazda swój model 6, należący do segmentu D, w którym auta z otwieraną klapą bagażnika razem z szybą nazywa się liftbackami, sama nazywa hatchbackiem. Granice między klasami są więc bardzo płynne i zmieniają się wraz z kolejnymi pomysłami producentów samochodów. Zdjęcia pochodzą z materiałów producentów. Diesel, benzyna, segment A, a może kompaktowy van? Za ok. 30 tys. zł nie brakuje udanych aut W cenie około 30 tys. zł można wybierać spośród aut każdej klasy, od małych miejskich po duże luksusowe limuzyny Współczesne modele są już w dużym stopniu skomplikowane i coraz trudniej się je naprawia, a jednak wciąż udaje się wśród nich znaleźć sporo samochodów godnych polecenia Zakup używanego samochodu to niemal zawsze spory stres. Począwszy od jego finansowania, przez to, do czego będziemy go używać i jaką powinien mieć wielkość, aż po równie ważne koszty utrzymania i potencjalną awaryjność. Skupiliśmy się na eksploatacji i wybraliśmy 25 trwałych samochodów. Założone widełki cenowe to 20-30 tys. zł. Ten „Top 25” to nasz subiektywny wybór. Opieraliśmy się na informacjach od mechaników, użytkowników używanych samochodów oraz – oczywiście – na własnej wiedzy. Zdajemy sobie sprawę, że te 25 modeli nie wyczerpuje listy aut trwałych, godnych uwagi, ale jeśli uwzględnić ich spore zróżnicowanie, to liczymy na to, że każdy znajdzie coś dla siebie. Dlatego podczas naszych poszukiwań nie ograniczaliśmy się wielkością samochodu i w rankingu umieściliśmy koło siebie tak zróżnicowane propozycje. Uważajcie, bo prezentowane modele są w większości przypadków popularne i co za tym idzie – wielu nieuczciwych handlarzy kombinuje podczas próby ich sprzedaży. Sporo oferowanych do sprzedaży aut ma więc nie tylko cofnięte liczniki, ale i powypadkową przeszłość. To potencjalne skarbonki bez dna, które narażą was zarówno na wydatki, jak i niepotrzebny stres! /25 Skoda Citigo - w produkcji od 2011 roku Auto Świat Za nieco ponad 20 tys. zł możecie kupić kilkuletnią Skodę Citigo, która idealnie odegra rolę małego auta miejskiego. Jeśli nie traficie na egzemplarz po agencji ochrony mienia, który na gazie (montowanym zwykle u dilerów) pokonał już sporo kilometrów, powinniście być zadowoleni. Citigo to pojazd trapiony niewielką liczbą awarii. To cieszy, biorąc pod uwagę to, że w budżetowych autach oszczędza się zwykle na wszystkim, na czym się da. W Skodzie (oraz bliźniaczych konstrukcjach: Seacie Mii i VW up!-ie) nie ma może wyposażenia z górnej półki i brakuje dobrego wyciszenia, jednak resztę da się zaakceptować. Dość prosty trzycylindrowy silnik sporo pali i ma przeciętną kulturę pracy, ale jego wytrzymałość jest spora jak na niewielką jednostkę. Dodamy, że to już nowa, zmodernizowana konstrukcja, w której rozrząd jest napędzany paskiem, a nie – jak miało to miejsce wcześniej – dość problematycznym łańcuchem. Przed zakupem radzimy jednak sprawdzić działanie przekładni kierowniczych, bo dochodziły do nas sporadyczne głosy o jej przedwczesnym zużyciu. /25 Renault Megane - lata produkcji 2004-08 Auto Świat Usportowione auta nie mają zwykle łatwego życia, bo albo się je upala, albo po prostu rozbija! To pierwsze Mégane II znosi godnie, a drugie stanowi największy minus tego modelu, bo trudno znaleźć bezwypadkowe auto. Niewiele różnic w stosunku do zwykłej wersji oraz to, że doładowany motor (225 lub – w wersjach limitowanych – 230 KM) pojawił się w wielu innych modelach, sprawiają, że większość napraw nie ma tutaj wygórowanej ceny. Sama wytrzymałość też nie jest zła, chociaż oczywiście we znaki daje się nieco kapryśna elektronika. Tyle że z racji takich osiągów w tej cenie (najlepsze auta rzadko kosztują więcej niż 25 tys. zł) sporo można wybaczyć. /25 Honda Civic - lata produkcji 2005-12 Auto Świat Trwała mechanika, brak zawodnej elektroniki i futurystyczny wygląd, który dobrze znosi upływ czasu – Civic 8. generacji ma wiele zalet. Model, który przez swój kosmiczny wygląd zyskał ksywkę „ufo” (wersje hatchback 3d i 5d), nie jest jednak wydumanym autem ze skomplikowaną budową, którego boją się mechanicy. Poza tym ten model ma jeden z większych bagażników w swojej klasie. Do codziennej jazdy najlepiej wybrać silnik KM, który jest podobnie niezawodny jak słabszy KM (handlowa nazwa „ a zapewnia lepsze osiągi i nie pali przy tym przesadnie dużo benzyny. Diesel i-CTDi też jest udany, jednak w tym przypadku trzeba uważać na egzemplarze z dużymi przebiegami (uwaga: wiele sprzedawanych aut ma cofnięty licznik). Civic daje sporą przyjemność z jazdy, a do tego nie ma dużych problemów z trwałością. Oczywiście, przed zakupem warto zwrócić uwagę na kilka elementów: np. na to, czy w autach z początku produkcji wymieniono już zbyt twardą uszczelkę przedniej szyby oraz czy na prędkościomierzu działają wszystkie piksele (dość droga wymiana). /25 Renault Laguna - lata produkcji 2007-15 Auto Świat Kolejna ofiara złej opinii o poprzedniczce – Laguna III jest zdecydowanie lepsza pod względem trwałości od 2. generacji, ma też bardzo atrakcyjną cenę, bo za egzemplarze z początku produkcji zapłacicie nieco ponad 20 tys. zł! To także model, w którym większość silników jest udana, bo zarówno benzyniaki (konstrukcji Nissana; najlepszy wybór!), T (Renault), jak i diesel dCi (wspólne dzieło Nissana i Renault) należą do godnych polecenia. Benzynowy motor mimo dobrej opinii jest nieco zbyt słaby, a diesel dCi miewa problemy. Niezależnie od motoru to także spore rodzinne auto z ogromnym bagażnikiem. Laguna II oferuje też świetne wyposażenie. /25 Ford Fiesta - lata produkcji 2008-17 Auto Świat Miejskie auto powinno nie sprawiać niepotrzebnych kłopotów użytkownikowi i pod tym względem Fiesta VI (określana przez Forda jako Mk 7) nie ma się czego wstydzić. Wysoka trwałość idzie tutaj w parze z niskimi kosztami części i napraw. Jest to najbardziej widoczne w prostych wersjach benzynowych R4: oraz Jeśli diesel, to najlepiej motor TDCi (konstrukcji PSA) w 8-zaworowej odmianie (w Fieście od 2010 r.). Ford ma całkiem komfortowe podwozie jak na mieszczucha, które do tego zapewnia niezłe właściwości jezdne i nie sprawia kłopotów eksploatacyjnych. Duża podaż rynkowa sprawia, że wybór interesującego auta nie jest szczególnie trudny. /25 Dacia Duster - w produkcji od 2010 roku Auto Świat Kluczem do sukcesu Dustera jest nie tylko niska cena, lecz także prosta budowa. To ona gwarantuje, że pojazd ten można bardzo tanio naprawić. Co ważne, awarie nie występu-ją, zwłaszcza gdy pod maską pracuje któryś z benzyniaków. Za 25-30 tys. zł można wybierać głównie wśród wersji 16V/105 KM (konstrukcja Renault), sporo jest także mniej polecanych diesli dCi. Dacia może mieć napęd 4x4, ale nawet bez niego, dzięki sporemu prześwitowi, dobrze nadaje się na bezdroża. Trzeba jej wybaczyć kiepskie materiały w kabinie i zwykle dość słabe wyposażenie. Plusem jest zastosowanie tu wielu elementów z popularnych modeli Renault, co ułatwia serwis i obniża jego koszty. /25 Mazda 3 - lata produkcji 2009-13 Auto Świat Typowy „japończyk”! Mazda 3 była produkowana w Hiroszimie i prezentuje japońską wytrzymałość mechaniczną. Przed zakupem warto skontrolować ją jednak pod względem korozji i – jeśli auto nie jest nią zainfekowane – wykonać dodatkowe zabezpieczenie. Bardzo trwałe i bezproblemowe są benzyniaki oraz W Polsce oferowano jedynie francuskiego diesla – lepsza jest jego ośmiozaworowa wersja (montowana od 2010 r.). /25 Volvo S80 - lata produkcji 1998-2006 Auto Świat Kiedyś przeszkodą przed zakupem używanego Volvo S80 pierwszej generacji były wysokie ceny części zamiennych. Dzisiaj problem ten w zasadzie już nie występuje, bo niezłych zamienników w akceptowalnych cenach jest sporo. Do tego z czasem okazało się, że S80 1. generacji jest całkiem solidnym modelem, dużym w środku i z komfortowym zawieszeniem. To pewnie z tego powodu dość często wybierają je taksówkarze. Zaletą modelu są także trwałe pięciocylindrowe silniki – przede wszystkim benzyniaki, ale i diesla oceniamy bardzo wysoko. S80 z końca produkcji nie kosztuje zwykle więcej niż 25 tys. zł. /25 Honda CR-V - lata produkcji 2006-12 Auto Świat Kolejny używany model Hondy, który znalazł się w naszym zestawieniu, ponieważ jest... bardzo trwały. Za egzemplarze z początku produkcji trzeba co prawda zapłacić około 30 tys. zł (większy wybór daje jednak kwota o kilka tysięcy większa), ale wcale nie trzeba się bać tego, że są one niedopracowane, bo od samego początku 3. generacja CR-V trzymała pod względem wytrzymałości wypada benzyniak o mocy 150 KM (jest to nowa jednostka serii R), ale i diesel gdy nie ma dużego przebiegu, może być ciekawą propozycją. CR-V nie wykazuje może zbyt dobrych właściwości terenowych, ale za to większość dostępnych na rynku samochodów ma napęd 4x4. Hondę pochwalić należy też za obszerną kabinę (szczególnie na tle klasowych konkurentów) oraz za duży i foremny kufer (513-1532 l) z niską krawędzią załadunku. Bardzo wygodne są fotele, a wiele egzemplarzy ma dobre wyposażenie (np. skórzaną tapicerkę, automatyczną klimatyzację itp.), do tego do jakości wykończenia wnętrza i tego, jak znosi ono upływ czasu, trudno zgłaszać większe zastrzeżenia. /25 Honda Jazz - lata produkcji 2008-14 Auto Świat Mało jest tak bezawaryjnych małych aut, jak Jazz z lat 2008-14. To jeden z naszych faworytów w tym zestawieniu! Niestety, rzutuje to na jego cenę, bo na egzemplarz w przyzwoitym stanie z początku produkcji trzeba przeznaczyć przynajmniej 20 tys. zł, a samochód pochodzący z polskiego salonu z potwierdzonym przebiegiem może kosztować nawet 25 tys. zł. Polecamy silniki stosowane w Jazzie (jedynie benzynowe), w których rozrząd jest napędzany łańcuchem. Zarówno jak i KM (producent określa go jako są godne polecenia. Czasem na rynku można też spotkać hybrydę. Największe ryzyko wiąże się z bezstopniowymi skrzyniami CVT, które na szczęście bardzo rzadko występują. Przekładnie manualne są trwałe. Jazza docenicie nie tylko za trwałość, lecz także za ogromne możliwości przewozowe i sprytny system składania tylnej kanapy. /25 Ford Mondeo - lata produkcji 2007-14 Auto Świat Duże auto klasy średniej w rozsądnej cenie, które nie psuje się przesadnie często, a do tego ma tanie części – takie jest właśnie Mondeo 3. generacji. Na rynku najwięcej jest egzemplarzy z trwałym i polecanym dieslem TDCi w bardzo praktycznej wersji kombi. Jeśli nie mają ekstremalnego przebiegu, spokojnie można się nimi zainteresować. Niezłe są też benzyniaki – starszy (Mazda) oraz EcoBoosty. /25 Citroen C5 - lata produkcji 2008-17 Auto Świat To niedoceniany samochód, który cierpi z powodu złej opinii o poprzedniku, jednak dla kupujących to bardzo dobra wiadomość, bo dzięki temu już za około 25 tys. zł można kupić interesujące auto z lat 2009-10. Najprawdopodobniej będzie to odmiana kombi (sedan jest niezwykle rzadki) z udanym silnikiem wysokoprężnym HDi (od 136 do 180 KM). Polecamy również benzyniaki serii EW, a więc silniki KM i KM, które nawet w przypadku awarii nie są drogie w naprawach. Podobnie zresztą jak i pozostałe elementy tego modelu. Ponadto ceny części nie są wygórowane, a zamienników o dobrej jakości nie brakuje. Do tego wiele samochodów ma bogate wyposażenie. W drugiej generacji C5 Citroën poprawił także wykończenie wnętrza – to kolejny argument przemawiający za tym modelem. Oczywiście, nie wszystkie wersje silnikowe są godne zainteresowania. Z rezerwą należy podchodzić do nowszych benzyniaków THP oraz do sześciocylindrowych silników wysokoprężnych, bo koszty ich utrzymania mogą być ekstremalnie wysokie. /25 Peugeot 508 - w produkcji od 2010 roku Auto Świat Peugeot 508 to pod względem trwałości jeden z lepszych modeli klasy średniej ostatnich lat. Szczególnie gdy pod jego maską znajduje się trwała jednostka HDi. Benzyniaki powstałe we współpracy z BMW to już o wiele większe ryzyko, ale na rynku jest ich niewiele. Niespełna 30 tys. zł pozwala na zakup auta pochodzącego z dwóch pierwszych lat produkcji. Atutem 508 jest zazwyczaj bogate wyposażenie seryjne. /25 Audi A6 - lata produkcji 2004-11 Auto Świat Pomimo dużego stopnia zaawansowania technicznego A6 3. generacji zachowało niezłą trwałość. Oczywiście, wiele zależy od wyboru silnika, bo oprócz bardzo udanych np. benzyniaków: KM, KM, mocarnego V8 i 350 KM, czy też niezłych diesli: TDI CR/136-170 KM, i 190 KM oraz TDI/225-240 KM można tu też znaleźć mniej udane jednostki – np. TDI PD/136 KM. Wiele zależy od stanu, bo na rynku nie brakuje zajeżdżonych aut. Dobra wiadomość jest taka, że za blisko 30 tys. zł można już kupić poliftingowe auta, ale i zadbanym wcześniejszym modelem, szczególnie z benzyniakiem warto się zainteresować. Uwaga na skrzynie Multitronic. /25 Skoda Octavia - lata produkcji 2004-13 Auto Świat Jedno z najczęściej kupowanych aut przez Polaków! Octavia kusi przede wszystkim niskimi kosztami utrzymania oraz ogromnymi bagażnikami. W przypadku tego modelu trzeba jedynie wybrać odpowiednią wersję silnikową – najbardziej godne polecenia są proste ośmiozaworowe benzyniaki (trwałe, choć powolne). Pozostałe silniki benzynowe to już o wiele większe ryzyko. Diesel TDI, o ile nie ma dużego przebiegu, także jest dobrym wyborem (poza wersją BXE), ale za ok. 25 tys. zł da się już kupić udaną jednostkę TDI. Zarówno liftback, jak i kombi mają dość obszerne kabiny i wspomniane już ogromne kufry. Octavia II to również auto, które wolno traci na wartości. /25 Honda Civic Type R - lata produkcji 2001-05 Auto Świat Topowy Civic EP3 to dobry wybór, jeśli oprócz osiągów interesuje was też trwałość. Ta Honda to także pierwszy Civic Type R, który oficjalnie trafił do Europy, stąd dość duża jego podaż. Na rynku sporo jest jednak samochodów importowanych z Wielkiej Brytanii (z kierownicą po prawej stronie) – są tanie. Za w miarę zadbany egzemplarz z kierownicą po lewej stronie trzeba zapłacić ok. 25 tys. zł. Jakby tego było mało, od ładnych kilku lat ceny już nie maleją, a w przyszłości tendencja będzie wzrostowa. Generalnie Civic Type R (EP3) ma niewiele słabych stron, ale ze względu na charakter auta przed zakupem wszystko dokładnie skontrolujcie (np. działanie skrzyni biegów). /25 Citroen C3 - lata produkcji 2009-17 Auto Świat Miejski Citroën nie tylko dobrze się prezentuje, lecz także nie ma z nim dużych problemów. Francuzi bardzo poprawili drugą generację C3, jakby tego było mało, za ok. 25 tys. zł możecie już wybierać wśród egzemplarzy powstałych po liftingu (2013 r.). To w nich montowano trzycylindrową jednostkę PureTech, która w wersji wolnossącej rozwija moc 82, zaś w turbodoładowanej – 110 KM. Polecamy ją, bo poza niezłą trwałością zapewnia całkiem niezłe osiągi przy zachowaniu umiarkowanego spalania. Starszy silnik KM również nie ma problemów, ale C3 z nim nie jest szybkim autem. Polecamy turbodiesla HDi 8V. Z ostrożnością radzimy podchodzić do jednostek VTi ( oraz /25 Toyota RAV4 - lata produkcji 2006-12 Auto Świat Solidny i trwały SUV o średniej wielkości. W wersji z początku produkcji kosztuje ok. 30 tys. zł. Najlepiej zdecydować się na 2-litrowego benzyniaka przed liftingiem (do 2008 r.) seria AZ i moc 152 KM, a po nim – ZR, rozwijający 158 koni. Nie ma już w nim problemu ze zbyt dużym zużyciem oleju silnikowego, tak jak w starszych jednostkach Toyoty tego typu. Turbodiesle mają gorszą opinię. Mechanika i elektryka w RAV4 są bardzo solidne. /25 Renault Clio - lata produkcji 2005-12 Auto Świat Ta generacja Clio rozpoczęła nowy rozdział dla całej firmy. To właśnie od Clio III Renault postawiło na poprawę jakości swoich modeli. W przypadku tego auta – skutecznie. Dzisiaj za nieco więcej niż 20 tys. zł można kupić kilkuletnie egzemplarze, które wciąż będą w niezłym stanie. Jakby tego było mało, oprócz hathbacków (3d i 5d) na rynku występuje też praktyczniejsze kombi. Najlepszym wyborem są benzyniaki – dominują wolnossące lub 78 KM, ale nieźle wypada też doładowana wersja tego silnika (101 lub 103 KM), która przy zbliżonym zapotrzebowaniu na paliwo zapewnia o wiele lepsze osiągi. Niestety, na rynku spotyka się ją dużo rzadziej niż wersję bez turbo. /25 Renault Scenic - lata produkcji 2009-16 Auto Świat Ma nie tylko sporą kabinę (przy zachowaniu kompaktowych wymiarów zewnętrznych), lecz także wreszcie dobrą trwałość. Renault Scénic 3. generacji jest zdecydowanie bardziej dopracowanym modelem niż poprzednicy, a jego cenę należy uznać za atrakcyjną. Niezłym wyborem okazuje się też odmiana Grand, która ma 7-osobową kabinę. Spośród silników najlepiej wybrać benzyniaki, ale diesel dCi jest już tu poprawiony. /25 Ford Galaxy - lata produkcji 2006-14 Auto Świat Ford S-Max nie jest może mistrzem bezawaryjności, ale dzięki popularności i temu, że powstał na płycie podłogowej Mondeo (duża współzamienność dość tanich części), koszty utrzymania nie są wysokie. Do tego to jeden z najlepiej prowadzących się vanów. Z polecanym i popularnym na rynku francuskim dieslem TDCi (zazwyczaj 140-konnym) nie ma problemów, więc auta z niewielkim przebiegiem można kupować niemal w ciemno. S-Max oferuje przestronne wnętrze, a na rynku da się znaleźć 7-osobowe wersje. Wśród awarii wymienia się luzy w podwoziu oraz problemy z elektrycznym wspomaganiem kierownicy, ale koszty napraw są akceptowalne. /25 Opel Zafira - w produkcji od 2012 roku Auto Świat Mimo dość dużego stopnia skomplikowania elektroniki trzecia generacja Zafiry całkiem nieźle się spisuje i nie słychać o dużych problemach, ale to jeszcze dość młode auto. Ceny startują od ok. 30 tys. zł, żeby jednak kupić interesujący egzemplarz, trzeba nieco dołożyć. Mechanicznie to model oparty na popularnej Astrze, do tego Opel zastosował w nim bardzo udane silniki – polecamy turbodoładowane benzyniaki. Warte zainteresowania są też diesle, szczególnie dwulitrowe, radzimy jednak skrócić w nich interwał olejowy (Opel zaleca wymianę oleju co 30 tys. km, lepiej jednak robić to co 15 tys.). /25 Subaru Impreza WRX - lata produkcji 2000-07 Auto Świat Kwota ok. 30 tys. zł powinna wystarczyć na Imprezę GD w odmianie WRX. Ten model ma zawsze napęd na cztery koła i dwulitrowego turbodoładowanego boksera pod maską (moc 218 lub 225 KM). Większość ewentualnych awarii powstaje na skutek ostrej, często rajdowej jazdy, ale na szczęście nie brakuje zadbanych i doinwestowanych egzemplarzy. To tylko nimi powinniście się interesować. Dobre osiągi, świetna trakcja, a do tego całkiem rodzinne nadwozia to atuty Imprezy WRX. Jednak mimo wysokiej wytrzymałości w przypadku tego modelu musicie liczyć się ze zwiększonymi wydatkami: począwszy od kosztów paliwa, przez serwis, a na drogich oryginalnych częściach kończąc. /25 Toyota Auris - w produkcji od 2012 roku Auto Świat Auris 2. generacji to dopracowany model, ale na ten samochód lepiej przeznaczyć ponad 30 tys. zł (ceny zaczynają się właśnie od ok. 30 tys. zł). Nawet dwulitrowy diesel, który cierpiał na poważne problemy, występuje tutaj w poprawionej odmianie i o jego awariach już nie słychać. Solidne są silniki benzynowe (polecamy jedynie wersja KM może mieć problemy z nagarem gromadzącym się na tłokach. Bardzo dobrą opinię mają także hybrydy, które nie tylko niewiele palą, lecz także bardzo rzadko odmawiają posłuszeństwa. Dodamy, że drobne kłopoty wieku dziecięcego Toyota naprawiała na swój koszt. /25 Laxus LS - lata produkcji 2000-06 Auto Świat Luksusowe modele są zawsze bardzo skomplikowane i zazwyczaj ciężko je polecić. Lexus LS to wyjątek, bo auto ma ponadprzeciętną trwałość. Tylko jeden silnik w ofercie, ale za to jaki – kultowe V8 serii UZ (3UZ), które jest praktycznie nie do zarżnięcia. Jeśli znajdziecie auto, które nie pokonało 500 tys. km i nie uczestniczyło w poważnych wypadkach, będziecie zadowoleni. Części są drogie, ale rzadko się je wymienia.

samochody segment d ranking 2017